El viaje

Museo Ferrari en Maranello

29/08/2013 6 comentarios


Maranello es una de las cunas del automovilismo. Este pueblo de Módena irá siempre asociado a los coches y las carreras. Enzo Ferrari fue el fundador de la Scuderia Ferrari en la que pilotaba y después daría nombre a la marca de automóviles Ferrari.

El Museo Ferrari fue inaugurado en 1990 y cuenta con algunos de los modelos más míticos e históricos de la marca. Grabé este vídeo en el que podéis podáis dar un paseo por el interior y tiene una sorpresa al final:

Está abierto casi todos los días del año de 9:30 a 18:00 (en verano 1 hora más). El precio de la entrada es 15€ adulto y niños de menos de 5 años gratis (descuento por grupos).

Lo primero que se ve a la entrada del museo, que es lo mismo que se ve lo último a la salida, es la tienda con casi cualquier cosa que os podáis imaginar de Ferrari. Una vez dentro, el museo nos recibe con el impresionante Ferrari 166 F2 del año 1945, que fue el primer monoplaza de competición de la casa del Cavallino Rampante que corrió en el Mundial de Formula 1 que comenzó en 1950. En la planta baja, a la izquierda podemos ver modelos históricos de los primeros años de la marca y a la derecha algunos de los monoplazas de Formula 1 Campeones de Mundo.

Ferrari 250 GT Coupé en Museo Ferrari

Este Ferrari 250 GT Coupé de 1954 es sin duda uno de los clásicos italianos que más me gusta. Tiene una versión descapotable, pero la auténtica es esta. Tiene un motor V12 que rinde hasta 250CV de potencia. En la foto también podéis ver los murales en las paredes (en italiano e inglés) que van contando toda la historia de la marca, los modelos que crearon, las carreras que ganaron,…

En la zona de la derecha podemos ver algunos de los modelos que compitieron en Formula 1. Entre ellos estaba el F1 89, también llamado 640 que condujo Nigel Mansell (un V12 de 3.500cc y 600CV a 12.000 rpm.) y el  F1 126C que participó en los mundiales de 1981 a 1983 consiguiendo convertirse en el Campeón de Constructores los dos últimos años. Por su volante pasaron pilotos tan ilustres como Gilles Villeneuve o Mario Andretti.

Pero si me tengo que quedar con un modelo de carreras de Ferrari ese es el Ferrari 512 M:

Ferrari 512 M

Su nombre viene de su motor de 5 litros y 12 cilindros en V. Sus resultados no fueron notables, pero el diseño y la concepción me parece espectacular. Si hablamos de fiabilidad… ese ya es otro tema.

Ferrari Dino 206 GT

En el piso superior se pueden ver ya modelos más actuales. Aunque hay un Ferrari Dino 206 GT de 1967 o un 275 GTB4 de 1966, los que más llaman la atención siguen siendo el Ferrari F40, el GTO (1984) o el impresionante ejemplar que tienen de Ferrari Enzo:

Ferrari Enzo en el Museo Ferrari

También pudimos ver un Ferrari 458 Italia, el más popular actualmente y utilizado en todas las competiciones actuales y un Ferrari 360 Barchetta versión única desarrollada para Giovanni Agnelli por Pininfarina. En esta zona hay también exposiciones temporales y un apartado para mostrar todos los tipos de materiales, cueros, colores y llantas que ofrece la marca italiana en todos sus modelos. La gama es limitada, pero puedes combinarla como quieras.

Vanina junto a un Ferrari SA Aperta

Todavía nos quedaba por ver la “Sala de las victorias” donde están los modelos utilizados en el Mundial de Formula 1 los últimos años. La verdad es que no los pudimos ver de cerca porque había una presentación de un equipo oficial de Ferrari para la categoría GT2 y la sala estaba llena de periodistas e invitados para ver el 458 Italia preparado para las carreras:

Presentación equipo Ferrari 458 GT2

Pero lo más divertido estaba todavía por venir. Los que hayáis visto el vídeo ya sabréis a qué me refiero y es que a la salida del Museo, hacia la izquierda, hay un concesionario de coches que te alquilan Ferraris para que puedas dar una vuelta. La empresa se llama Pit Lane Red Passion. Así que allí me dirigí a conducir un Ferrari. Puesto que Vanina venía conmigo, el único preparado con asientos traseros disponible era el Ferrari California (descapotable). Aunque mi primera opción hubiese sido un 458, me “conformé” con este otro deportivo. Hay que destacar que siempre va un monitor de copiloto

Los precios son elevados, pero no tan caros como yo pensaba. 20 minutos con el Ferrari California son 150€. Está claro que no es barato, pero considerando lo exclusivo del coche, es un precio lógico para hacerlo una vez en la vida. Con el 458 son 200€. El modelo más barato es el Ferrari F430 Spider que 10 minutos son 70€. De hecho los bloques son 10, 20, 30 minutos, 1 y 2 horas. El más caro de todos es el tour con el Ferrari F12 Berlinetta, que 2 horas cuestan 1.500€. Lo que también debe ser impresionante son las vueltas en el circuito de Manarello con el Ferrari 458 preparado que también ofrece Pit Lane.

Eguino conduciendo un Ferrari California

Conducir un Ferrari ha sido una de las mejores experiencias de mi vida. Aunque se conduce en una carretera nacional, el monitor te deja acelerar a tope, adelantar,… siempre en condiciones de seguridad. Conducir un coche cuyo punto óptimo de cambio de marcha son las 9.000 rpm es una pasada. La sensación que transmite es de ir pegado al suelo y la potencia al acelerar es impresionante. En segunda se puede pasar de 40 km/h hasta 120 km/h sin forzar. Como diría aquel… IM-PRESIONANTE!!!

Os recomiendo que echéis un vistazo al vídeo, aunque me temo que no transmite la potencia y la sensación que es conducir un Ferrari. Decididamente, cuando sea rico, me voy a comprar por lo menos uno.

Os dejo alguna foto más de las que hicimos en el Museo Ferrari con más modelos históricos de una de las marcas míticas con su Cavallino Rampante: Ferrari.

Ferrari 458 Italia y F40 en el Museo Ferrari

Ferrari F1 89

Ferrari 360 Barchetta en Museo Ferrari

Ferrari 275 GTB4 en Museo Ferrari

Ferrari 599XX GTO en Maranello

Ferrari F1 126 C

 


Mapa



Sobre el autor

Alfonso Eguino
Soy emprendedor, Ing. Tec. Informático y dirijo varios proyectos en Internet. Me encanta volar desde que a los 16 años me subí por primera vez a un avión. Desde entonces no he parado de viajar siempre que he podido. Una de mis pasiones son los aviones y creo que hasta podría vivir en un aeropuerto. He volado más de 215.000 kilómetros, que es lo mismo que dar algo más de 5 vueltas alrededor del mundo. Siempre pensando en el próximo viaje.



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Comentarios

Comentarios de este artículo.
  1. Roxana Colombi 30/03/2015 Reply

    Quisiera saber como hiciste para conducir un ferrari…
    Estamos en Italia y quisiera regalarle eso a mi marido…
    Podrias enviarme un mail con los datos?
    Gracias.

  2. Juan 18/01/2016 Reply

    Hola buenas!! La última actualización hace referencia a la posibilidad de conducir un Ferrari pero si mi inglés no me falla, dice que podrás conducir tu propio coche en el circuito de Modena y no un Ferrari. ¿Hay alguna posibilidad de aclarar mi duda o facilitarme información para conducir un Ferrari en Maranello o en circuito de Modena?

    Gracias

    • No lo sabemos. De hecho nosotros solo estuvimos en Maranello, no en Modena. En el enlace hay una dirección de e-mail. Lo mejor será que les escribas directamente.

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